UE powinna priorytetowo podejść do poprawy jakości miejsc pracy i je chronić zamiast torować drogę ku polityce oszczędnościowej dużych korporacji i jednocześnie opierać się naciskowi na konkurencyjność poprzez redukcję kosztów i deregulacje.

Wysunięte postulaty to:

- uregulowanie podwykonawstwa,

- europejska promocja wysokiej jakości miejsc pracy i negocjacji zbiorowych,

- egzekwowanie ochrony pracowników transportu,

- poszanowanie partnerstwa społecznego,

- sprzeciw liberalizacji w sektorze transportu,

- zakończenie dyskryminacji,

- lepsza ochrona praw związkowych.

ETF powołuje się na raport EURES 2024 o niedoborach i nadwyżkach pracowniczych, w którym nie zabrakło miejsca na żeglugę, wymienia problem dumpingu socjalnego w sektorze morskim. Dla przykładu podaje się iż. np. niemiecki armator może zatrudnić marynarza przez słowacką agencję crewingową i poddać warunki pracy prawu cypryjskiemu. Tym samym stwierdza się, iż taka złożoność powoduję trudność w zapewnieniu, iż otrzymywane wynagrodzenie i świadczenia są prawidłowe. Zwraca się uwagę na to, iż wyzysk i niepewne warunki pracy pogłębiają praktyki, jak wywieszanie flag dla wygody i rekrutowanie tańszej siły roboczej z krajów spoza UE w celu optymalizacji kosztów.

Praktyki te nie tylko podważają zasadność podstawowych praw pracowników, ale także zmniejszają długoterminową atrakcyjność kariery w tym sektorze. 

T.L.